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公民改变生活方式对节能影响大
 
先介绍一下世界能源消耗的情况。美国能源部2006年作出的世界能源需求状况的预测,是今后20多年能源消耗的增长主要还是在煤、天然气跟石油,化石能源还是会占很大的份额。中美两个国家能源结构差别很大,美国买石油、天然气占的比例相对较大,煤当然也占一定数量,对于咱们来讲煤的消耗比较大。
   
世界能源分配是极不均衡的。亚洲地区石油相对比较空缺,中东石油最多,俄罗斯、中亚这一带石油储量也不少,北美储量有限。媒体和大众理解上有一个误区,认为美国有石油不愿开采,其实美国消耗量大,但储存量有限。
   
能源的需求是受这两个因素左右,一个是人口,一个是经济,随着经济水平的提高,每个人对能源的需求在增长,由于中国人口远远大于美国,由于中国GDP要达到美国水平甚至超过美国GDP水平,国际上预测中国总能耗也会超过美国。如果从绝对值的角度看,要下科学结论的话,很难说过去几年石油价格的增长是由于中国石油消耗增长造成的,石油价格某种程度上与房地产价格很接近,人为因素主观因素影响很大。一般认为以现在开采速度,40年到50年内全球石油会枯竭。
   
能源的利用跟环境污染是密切相关的,尤其是空气污染,二氧化碳的排放。现在世界的潮流是想通过生物能源把污染跟能源分开。
如果说我们能把美国的一些现在已经市场化、已经广泛应用的节能技术用到国内,咱们的总能耗会下降很多。如果要达到日本现在的先进节能技术水平,咱们的节能潜力会更大。
   
交通能源也是能源很重要的一个方面。过去20年小轿车在国内急速增长,今后还会是这样,小轿车家庭化是大势所趋,小轿车给生活带来的便利是不能否认的。但这也造成了对交通能源的需求,中国小轿车发展落后西方发达国家50年。中国现在车的总拥有量差不多3000万辆左右,美国小轿车的总拥有量是1.2亿,美国小轿车跟卡车全部加在一起是2.2亿。所以大家一去美国,不管小城大城到处都是车流。
   
我们交通燃料的消耗肯定还会急速增长。到时候咱们石油进口的缺口也会越来越大,以后中国的交通燃料供给解决路径在哪儿,也是大家比较关注的。我觉得不管怎么样,车的拥有量增长会飞速,但是在车型里面,我们会偏于小型车。我不相信中国会发展到美国现在这样,大排量车满街跑。
   
从全民意识来讲,如果没有节能、环保的意识,如果也去追求大车型,后果会相当严重。从另外一个角度,小轿车如果大家都去买,都去用,路面也许就成为停车场,交通堵塞就会成为一个问题。过去几年为了刺激汽车工业的发展,国家一直在鼓励小轿车的发展,但是负面作用没有意识到,在城市的发展结构里城市布局怎么跟交通衔接起来。公交在过去几年有所忽略,在绝大多数大城市公交没有跟上。怎么能把公交水平提高,然后大家在上下班期间能依赖于公交,像日本东京,而不像美国的城市大家上下班都是靠小轿车。如果大家都去用公交的话,小轿车使用量会少,所造成的交通堵塞也会小,造成的污染也会小,造成的能耗也会少。所以拥有跟使用是两个概念,日本这方面做得好,日本小轿车使用率跟美国比很小,大城市里,地铁跟其他的方式相对比较健全。咱们大城市发展这方面一定要注意。对于普通公众来讲,我可以开车,也可以坐公交。大家都有公交先行意识的话,社会会更和谐一些。
   
总的来说,节能可以有两种思路,或者说有两个维度。一个维度是沿着技术路线在新型能源开发方面做探索,另外一个维度是不断改变人的生活方式、生活习惯和生活观念。我希望每个人作为公民自己想想,不同的生活方式对能源、环境有什么影响。美国是一个浪费型国家,我们不能追求他们那种能耗方式。
 
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